Ushbu kutilgan o'sish, ayniqsa, arzon uy-joylar, avtomobil yo'llari va temir yo'llarni o'z ichiga olgan infratuzilma loyihalarini, davom etayotgan va kechiktirilgan loyihalarni rag'batlantirishi kutilmoqda.
Afrika iqtisodiyoti 2024-yilda biroz o'sishi kutilmoqda, qit'a hukumatlari 2025-yilda ko'proq iqtisodiy o'sishni kutmoqdalar. Bu infratuzilma loyihalarini, ayniqsa transport, energetika va uy-joy qurilishi sohalarida qayta tiklash va amalga oshirish uchun yo'l ochadi, bu odatda turli xil qoplamalarni iste'mol qilishning ko'payishi bilan bog'liq.
Mintaqaviy Afrika Taraqqiyot Banki (AfDB) tomonidan Afrika uchun yangi iqtisodiy istiqbolda qit'a iqtisodiyoti 2024-yilda 3,7% gacha va 2025-yilda 4,3% gacha o'sishi kutilmoqda.
AfDB hisobotida aytilishicha, "Afrikaning o'rtacha o'sishining prognoz qilinayotgan tiklanishiga Sharqiy Afrika (3,4 foiz punktiga o'sish) va Janubiy Afrika va G'arbiy Afrika (har biri 0,6 foiz punktiga o'sish) boshchilik qiladi".
Bankning qo'shimcha qilishicha, kamida 40 ta Afrika mamlakati "2024-yilda 2023-yilga nisbatan yuqori o'sishni qayd etadi va 5% dan ortiq o'sish sur'atiga ega mamlakatlar soni 17 taga ko'payadi".
Ushbu kutilgan o'sish, qanchalik kichik bo'lmasin, Afrikaning tashqi qarz yukini kamaytirish, davom etayotgan va kechiktirilgan infratuzilma loyihalarini, ayniqsa arzon uy-joylar, avtomobil yo'llari, temir yo'llar, shuningdek, tez o'sib borayotgan talabalar sonini qondirish uchun ta'lim muassasalarini rivojlantirishga qaratilgan sa'y-harakatlarini qo'llab-quvvatlashi kutilmoqda.
Infratuzilma loyihalari
2024-yil yakunlanayotgan bir paytda, ko'plab Afrika mamlakatlarida ko'plab infratuzilma loyihalari amalga oshirilmoqda, mintaqadagi ba'zi qoplama yetkazib beruvchilar yilning birinchi, ikkinchi va uchinchi choragida savdo daromadlarining oshganini xabar qilishdi, bu avtomobilsozlik kabi ishlab chiqarish tarmoqlarining yaxshi ko'rsatkichlari va uy-joy sektoriga qo'shimcha investitsiyalar tufayli yuzaga keldi.
Masalan, Sharqiy Afrikaning eng yirik bo'yoq ishlab chiqaruvchilardan biri, 1958-yilda tashkil etilgan Crown Paints (Kenya) PLC, 2024-yil 30-iyun kuni yakunlangan birinchi yarim yillikda daromadning 10 foizga o'sishini va oldingi yildagi 43 million AQSh dollariga nisbatan 47,6 million AQSh dollarini tashkil etganini ma'lum qildi.
Kompaniyaning soliqdan oldingi foydasi 1,1 million AQSh dollarini tashkil etdi, bu 2023-yil 30-iyun kuni tugagan davrdagi 568 700 AQSh dollariga nisbatan o'sish "savdo hajmining o'sishi" bilan bog'liq.
“Umumiy rentabellik, shuningdek, 2024-yil 30-iyunda tugagan davrda Keniya shillingining asosiy jahon valyutalariga nisbatan mustahkamlanishi bilan ham oshdi va qulay valyuta kurslari import qilingan xom ashyo narxlarining barqarorligini ta'minladi”, dedi Crown Paints kompaniyasi kotibi Konrad Nyikuri.
Crown Paints kompaniyasining yaxshi ishlashi, kompaniya mahsulotlarini Sharqiy Afrikada tarqatadigan global bozor ishtirokchilarining ba'zi brendlarining ta'minotiga ta'sir ko'rsatadi.
Norasmiy bozor uchun o'zining Motocryl nomi ostida mavjud bo'lgan avtomobil bo'yoqlari qatoridan tashqari, Crown Paints shuningdek, Duco brendini, shuningdek, Nexa Autocolour (PPG) va Duxone (Axalta Coating Systems) kabi dunyoda yetakchi mahsulotlarni, shuningdek, yetakchi yopishtiruvchi va qurilish kimyoviy moddalari kompaniyasi Pidilite mahsulotlarini yetkazib beradi. Shu bilan birga, Crown Silikon bo'yoqlari qatori Wacker Chemie AG litsenziyasi asosida ishlab chiqariladi.
Boshqa tomondan, Crown Paints yetkazib berish shartnomasiga ega bo'lgan neft, gaz va dengiz bo'yicha maxsus qoplamalar giganti Akzo Nobelning aytishicha, Yevropa va Yaqin Sharq mintaqasining bir qismi bo'lgan Afrikadagi savdo hajmi 2024-yilning uchinchi choragida organik savdo hajmi 2% ga va daromad 1% ga oshgan. Kompaniyaning ta'kidlashicha, organik savdo o'sishi asosan "ijobiy narxlar" bilan bog'liq.
PPG Industries kompaniyasi ham shunga o'xshash ijobiy prognozni qayd etdi, unda "Yevropa, Yaqin Sharq va Afrikadagi arxitektura qoplamalari uchun yildan-yilga organik savdo ko'rsatkichlari o'zgarishsiz qoldi, bu bir necha choraklik pasayishdan keyin ijobiy tendentsiyadir" deyilgan.
Afrikada bo'yoq va qoplamalar iste'molining bu o'sishi xususiy iste'molning o'sib borayotgan tendentsiyasi, mintaqaning barqaror avtomobilsozlik sanoati va Keniya, Uganda va Misr kabi mamlakatlarda uy-joy qurilishi bumining rivojlanishi bilan bog'liq infratuzilmani rivojlantirishga bo'lgan talabning ortishi bilan bog'liq bo'lishi mumkin.
AfDB hisobotida aytilishicha, "O'rta sinfning o'sishi va uy xo'jaliklarining iste'mol xarajatlarining ortishi fonida Afrikada xususiy iste'mol infratuzilmani rivojlantirish uchun katta imkoniyatlar yaratadi".
Darhaqiqat, bank so'nggi 10 yil ichida "Afrikada xususiy iste'mol xarajatlari aholining o'sishi, urbanizatsiya va o'sib borayotgan o'rta sinf kabi omillar ta'sirida barqaror ravishda o'sib borayotganini" kuzatmoqda.
Bankning ta'kidlashicha, Afrikada xususiy iste'mol xarajatlari 2010-yildagi 470 milliard dollardan 2020-yilda 1,4 trillion dollardan oshdi, bu esa "transport tarmoqlari, energiya tizimlari, telekommunikatsiyalar, suv va sanitariya inshootlarini o'z ichiga olgan takomillashtirilgan infratuzilmaga bo'lgan talabning ortib borayotganini" ko'rsatuvchi sezilarli o'sishni anglatadi.
Bundan tashqari, mintaqadagi turli hukumatlar qit'adagi uy-joy tanqisligini bartaraf etish uchun kamida 50 million uy-joyga erishish maqsadida arzon uy-joylar kun tartibini ilgari surmoqda. Bu, ehtimol, 2024-yilda me'moriy va dekorativ qoplamalar iste'molining keskin oshishini tushuntiradi, bu tendentsiya 2025-yilda ham davom etishi kutilmoqda, chunki ko'plab loyihalar o'rta va uzoq muddatli istiqbolda yakunlanishi kutilmoqda.
Shu bilan birga, Afrika 2025-yilga avtomobilsozlik sanoatining jadal rivojlanishidan bahramand bo'lishni kutayotgan bo'lsa-da, global bozorda hali ham noaniqlik mavjud, bu qit'aning eksport bozoridagi ulushini pasaytirgan zaif global talab va Sudan, Kongo Demokratik Respublikasi (KDR) va Mozambik kabi mamlakatlardagi siyosiy beqarorlik bilan bog'liq.
Masalan, Gananing avtomobilsozlik sanoati 2021-yilda 4,6 milliard AQSh dollariga baholangan bo'lsa, Dawa sanoat zonasi rahbariyatining hisobotiga ko'ra, 2027-yilga kelib 10,64 milliard AQSh dollariga yetishi kutilmoqda. Bu hudud turli sohalarda yengil va og'ir sanoatning keng doirasini joylashtirish uchun mo'ljallangan maqsadli ishlab chiqilgan sanoat hududidir.
Hisobotda aytilishicha, "Ushbu o'sish traektoriyasi Afrikaning avtomobil bozori sifatida ulkan salohiyatga ega ekanligini ta'kidlaydi".
“Qit’ada avtomobillarga bo‘lgan talabning ortishi, ishlab chiqarishda o‘zini o‘zi ta’minlashga intilish bilan birgalikda, global avtomobil gigantlari bilan investitsiyalar, texnologik hamkorlik va sheriklik uchun yangi yo‘llarni ochadi”, deb qo‘shimcha qiladi u.
Janubiy Afrikada, Janubiy Afrika avtomobil sanoatining lobbisi bo'lgan mamlakatning Avtomobilsozlik biznes kengashi (naamsa) mamlakatda avtomobil ishlab chiqarish 2022-yildagi 555 885 donadan 2023-yilda 633 332 donagacha 13,9% ga oshganini, bu "global avtomobil ishlab chiqarishning 2023-yildagi 10,3% ga o'sishidan oshib ketganini" ma'lum qildi.
Qiyinchiliklarni yengib o'tish
Afrika iqtisodiyotining yangi yilda ko'rsatkichlari ko'p jihatdan qit'adagi hukumatlar qit'aning qoplama bozoriga bevosita yoki bilvosita ta'sir qilishi mumkin bo'lgan ba'zi muammolarni qanday hal qilishiga bog'liq bo'ladi.
Masalan, Sudandagi shiddatli fuqarolar urushi transport, turar-joy va tijorat binolari kabi asosiy infratuzilmani vayron qilishda davom etmoqda va siyosiy barqarorliksiz qoplama pudratchilari tomonidan aktivlarni boshqarish va ularga texnik xizmat ko'rsatish deyarli imkonsiz bo'lib qoldi.
Infratuzilmaning vayron bo'lishi qayta qurish davrida qoplama ishlab chiqaruvchilari va yetkazib beruvchilari uchun biznes imkoniyatlarini yaratsa-da, urushning iqtisodiyotga ta'siri o'rta va uzoq muddatli istiqbolda halokatli bo'lishi mumkin.
AfDB ma'lumotlariga ko'ra, "mojaroning Sudan iqtisodiyotiga ta'siri avval baholanganidan ancha chuqurroq ko'rinadi, real ishlab chiqarishning qisqarishi 2024-yil yanvar oyidagi 12,3 foizdan 2023-yilda uch baravardan ko'proqqa o'sib, 37,5 foizga yetdi".
“Mojaro, ayniqsa, qoʻshni Janubiy Sudanda, neft eksporti uchun asosan neft quvurlari va neftni qayta ishlash zavodlariga, shuningdek, port infratuzilmasiga bogʻliq boʻlgan hududda ham jiddiy yuqumli taʼsir koʻrsatmoqda”, deb qoʻshimcha qilinadi xabarda.
AfDB ma'lumotlariga ko'ra, mojaro muhim sanoat quvvatlariga, shuningdek, asosiy logistika infratuzilmasi va ta'minot zanjirlariga katta zarar yetkazdi, natijada tashqi savdo va eksportga jiddiy to'siqlar paydo bo'ldi.
Afrikaning qarzi mintaqa hukumatlarining qurilish sanoati kabi og'ir qoplamalarni iste'mol qiluvchi tarmoqlarga mablag' sarflash qobiliyatiga ham tahdid solmoqda.
“Aksariyat Afrika mamlakatlarida qarzlarni toʻlash xarajatlari oshdi, bu davlat moliyasiga ogʻirlik tugʻdirdi va hukumat infratuzilmasi xarajatlari va inson kapitaliga investitsiyalar koʻlamini cheklab qoʻydi, bu esa qitʼani Afrikani past oʻsish traektoriyasida ushlab turuvchi ayanchli aylanishda ushlab turdi”, deb qoʻshimcha qiladi bank.
Janubiy Afrika bozori uchun Sapma va uning a'zolari qattiqroq iqtisodiy rejimga tayyorgarlik ko'rishlari kerak, chunki yuqori inflyatsiya, energiya taqchilligi va logistika muammolari mamlakatning ishlab chiqarish va tog'-kon sanoati tarmoqlari uchun o'sish cheklovlarini keltirib chiqarmoqda.
Biroq, Afrika iqtisodiyotining kutilayotgan o'sishi va mintaqadagi hukumatlar tomonidan kapital xarajatlarning kutilayotgan o'sishi bilan qit'aning qoplama bozori 2025 va undan keyingi yillarda ham o'sishi mumkin.
Nashr vaqti: 2024-yil 7-dekabr
