Afrikaning qoplamalar bozori: Yangi yil imkoniyatlari va kamchiliklari

Afrika iqtisodiyoti 2024-yilda biroz o‘sishi kutilmoqda, qit’adagi hukumatlar 2025-yilda iqtisodiy kengayishni kutmoqda. Bu infratuzilma loyihalarini, ayniqsa transport, energetika va uy-joy qurilishi loyihalarini jonlantirish va amalga oshirish uchun yo‘l ochadi, bu odatda har xil turdagi qoplamalar iste’molining oshishi bilan bog‘liq.

Mintaqaviy Afrika Taraqqiyot Banki (AfDB) tomonidan Afrika uchun yangi iqtisodiy prognozga ko'ra, qit'a iqtisodiyoti 2024 yilda 3,7 foizga va 2025 yilda 4,3 foizga o'sadi.

“Afrikaning oʻrtacha oʻsishining prognoz qilingan tiklanishiga Sharqiy Afrika (3,4 foiz punktga) va Janubiy Afrika va Gʻarbiy Afrika (har biri 0,6 foiz punktga koʻtariladi) yetakchilik qiladi”, deyiladi AfDB hisobotida.

Kamida 40 ta Afrika davlati "2024 yilda 2023 yilga nisbatan yuqori o'sishni qayd etadi va o'sish sur'ati 5 foizdan yuqori bo'lgan mamlakatlar soni 17 taga etadi", deb qo'shimcha qiladi bank.

Bu kutilayotgan o'sish, qanchalik kichik bo'lsa-da, Afrikaning tashqi qarz yukini kamaytirish, davom etayotgan va kechiktirilgan infratuzilma loyihalarini, ayniqsa, tez o'sib borayotgan talaba aholini joylashtirish uchun arzon uy-joy, avtomobil yo'llari, temir yo'llar, shuningdek, ta'lim muassasalarini kuchaytirishga intilishini qo'llab-quvvatlashi kutilmoqda.

Infratuzilma loyihalari

Afrikaning ko‘plab mamlakatlarida ko‘plab infratuzilma loyihalari amalga oshirilmoqda, hattoki 2024 yil yakuniga yetayotgan mintaqadagi ba’zi qoplama yetkazib beruvchilar yilning birinchi, ikkinchi va uchinchi choragida ishlab chiqarish tarmoqlarining yaxshi ko‘rsatkichlari, masalan, avtomobilsozlik va uy-joy qurilishi sohasiga qo‘shimcha sarmoya kiritilishi natijasida sotishdan tushgan daromadlar oshgani haqida xabar berishdi.

Masalan, Sharqiy Afrikaning eng yirik boʻyoq ishlab chiqaruvchilardan biri, 1958-yilda tashkil etilgan Crown Paints (Keniya) PLC kompaniyasi 2024-yil 30-iyun kuni yakunlangan birinchi yarim yillikda oʻtgan yildagi 43 million dollarga nisbatan 10 foizga oshib, 47,6 million dollarga tushdi.

Kompaniyaning soliqqa tortilgunga qadar foydasi 2023-yil 30-iyundagi 568 700 AQSh dollariga nisbatan 1,1 million AQSh dollarini tashkil etdi, bu “sotuv hajmining o‘sishi” bilan bog‘liq.

“Umumiy rentabellik, shuningdek, 2024-yil 30-iyunda yakunlangan davrda Keniya shillingining asosiy jahon valyutalariga nisbatan mustahkamlanishi va qulay valyuta kurslari import qilinadigan xomashyo narxlarining barqarorligini ta’minlaganligi bilan ham ortdi”, dedi Crown Paints kompaniyasi kotibi Konrad Nyikuri.

Crown Paints kompaniyasining yaxshi ishlashi kompaniya mahsulotlarini Sharqiy Afrikada tarqatadigan global bozor o'yinchilaridan ba'zi brendlarni etkazib berishga to'lqinli ta'sir ko'rsatadi.

Norasmiy bozor uchun o'zining Motocryl ostida sotiladigan avtomobil bo'yoqlaridan tashqari, Crown Paints Duco brendini, shuningdek, Nexa Autocolour (PPG) va Duxone (Axalta Coating Systems), shuningdek, yetakchi yopishtiruvchi va qurilish kimyosi kompaniyasi Pidilite kompaniyalarining jahondagi yetakchi mahsulotlarini yetkazib beradi. Shu bilan birga, Crown Silikon bo'yoqlari Wacker Chemie AG litsenziyasi ostida ishlab chiqariladi.

Boshqa joylarda, Crown Paints kompaniyasi bilan yetkazib berish bo‘yicha kelishuvga ega bo‘lgan neft, gaz va dengiz bo‘yoqlari bo‘yicha gigant Akzo Nobelning aytishicha, Yevropa va Yaqin Sharq mintaqasining bir qismi bo‘lgan Afrika bozorida 2024-yilning uchinchi choragida organik sotuvlar 2 foizga oshgan va daromad 1 foizga ko‘tarilgan. Organik sotuvlar katta sur’atda o‘sgan, deydi kompaniya.

Shunga o'xshash ijobiy prognoz haqida PPG Industries xabar berdi, unda "arxitektura qoplamalarining yillik organik sotuvi Yevropa, Yaqin Sharq va Afrikada bir tekis bo'ldi, bu bir necha chorak pasayishdan keyin ijobiy tendentsiyadir".

Afrikada bo'yoq va qoplamalarni iste'mol qilishning bunday o'sishini xususiy iste'molning o'sishi tendentsiyasi, mintaqaning barqaror avtomobil sanoati va Keniya, Uganda va Misr kabi mamlakatlarda uy-joy qurilishi bumi bilan bog'liq bo'lgan infratuzilmani rivojlantirishga bo'lgan talabning ortishi bilan bog'lash mumkin.

AfDB hisobotida aytilishicha, "o'sib borayotgan o'rta sinf va uy xo'jaliklarining iste'mol xarajatlari ortib borayotganligi sababli, Afrikada shaxsiy iste'mol infratuzilmani rivojlantirish uchun katta imkoniyatlar yaratadi".

Aslida, bank so'nggi 10 yil davomida "Afrikada xususiy iste'mol xarajatlari aholi sonining o'sishi, urbanizatsiya va o'sib borayotgan o'rta sinf kabi omillar ta'sirida doimiy ravishda o'sib bormoqda".

Bankning ta'kidlashicha, Afrikada xususiy iste'mol xarajatlari 2010 yildagi 470 milliard dollardan 2020 yilda 1,4 trillion dollargacha o'sgan, bu "takomillashtirilgan infratuzilma, jumladan transport tarmoqlari, energiya tizimlari, telekommunikatsiyalar, suv va kanalizatsiya vositalariga talab ortib borayotganini" bildiradi.

Bundan tashqari, mintaqadagi turli hukumatlar qit'adagi tanqislikni bartaraf etish uchun kamida 50 million uy-joyga erishish uchun arzon uy-joy dasturini ilgari surmoqda. Bu, ehtimol, 2024 yilda me'moriy va dekorativ qoplamalarni iste'mol qilishning o'sishini tushuntiradi, bu tendentsiya 2025 yilda davom etishi kutilmoqda, chunki o'rta va uzoq muddatli istiqbolda ko'plab loyihalarni yakunlash kutilmoqda.

Shu bilan birga, Afrika 2025-yilga avtosanoatning jadal rivojlanib borishini kutayotgan bo'lsa-da, jahon bozorida hali ham noaniqlik mavjud bo'lib, u qit'aning eksport bozoridagi ulushini pasaytirgan zaif global talab va Sudan, Kongo Demokratik Respublikasi (DRC) va Mozambik kabi mamlakatlardagi siyosiy beqarorlik bilan bog'liq.

Masalan, 2021 yilda 4,6 milliard dollarga baholangan Gana avtomobilsozlik sanoati 2027 yilga borib 10,64 milliard dollarga yetishi kutilmoqda, Ganadagi maqsadli ishlab chiqilgan sanoat anklavi bo'lgan Dawa sanoat zonasi rahbariyatining hisobotiga ko'ra, yengil va og'ir sanoatning keng doirasini qamrab olish mo'ljallangan.

"Ushbu o'sish traektoriyasi Afrikaning avtomobil bozori sifatidagi ulkan salohiyatini ta'kidlaydi", deyiladi hisobotda.

“Qit’ada avtomobillarga bo‘lgan talab ortib borayotgani va ishlab chiqarishda o‘zini-o‘zi ta’minlashga intilish bilan birgalikda global avtomobilsozlik gigantlari bilan investitsiya, texnologik hamkorlik va hamkorlik uchun yangi yo‘llarni ochadi”, — deya qo‘shimcha qiladi u.

Janubiy Afrikada, Janubiy Afrika avtomobil sanoatining lobbisi bo'lgan mamlakatning Avtomobil biznesi kengashi (naamsa), mamlakatda avtomobil ishlab chiqarish 13,9% ga o'sib, 2022 yildagi 555 885 donadan 2023 yilda 633 332 donagacha oshganini aytdi.

Qiyinchiliklarni yengish

Afrika iqtisodiyotining yangi yildagi ko'rsatkichlari ko'p jihatdan qit'adagi hukumatlar qit'aning qoplama bozoriga bevosita yoki bilvosita ta'sir ko'rsatishi mumkin bo'lgan ba'zi muammolarni qanday hal qilishiga bog'liq bo'ladi.

Masalan, Sudanda davom etayotgan fuqarolar urushi transport, turar-joy va tijorat binolari kabi asosiy infratuzilmani vayron qilishda davom etmoqda va siyosiy barqarorlik bo'lmasa, qoplama pudratchilari tomonidan aktivlarni ishlatish va texnik xizmat ko'rsatish deyarli imkonsiz bo'lib qoldi.

Infratuzilmani yo'q qilish rekonstruksiya davrida qoplama ishlab chiqaruvchilari va etkazib beruvchilari uchun biznes imkoniyatlarini yaratgan bo'lsa-da, urushning iqtisodiyotga ta'siri o'rta va uzoq muddatli istiqbolda halokatli bo'lishi mumkin.

"Mojaroning Sudan iqtisodiyotiga ta'siri ilgari baholanganidan ancha chuqurroq ko'rinadi, real ishlab chiqarishning qisqarishi 2024 yil yanvaridagi 12,3 foizdan 2023 yilda 37,5 foizgacha qisqarishi bilan uch baravardan ko'proqqa oshadi", - deydi AfDB.

"Mojaro, ayniqsa, birinchisining quvur quvurlari va neftni qayta ishlash zavodlariga, shuningdek, neft eksporti uchun port infratuzilmasiga tayanadigan qo'shni Janubiy Sudanda ham jiddiy yuqumli ta'sir ko'rsatmoqda", deya qo'shimcha qiladi u.

AfDB ma'lumotlariga ko'ra, mojaro muhim sanoat salohiyatini, shuningdek, asosiy logistika infratuzilmasi va ta'minot zanjirlarini keng yo'q qildi, natijada tashqi savdo va eksportga jiddiy to'siqlar keldi.

Afrikaning qarzi, shuningdek, mintaqadagi hukumatlarning qurilish sanoati kabi og'ir qoplamalarni iste'mol qiladigan tarmoqlarga sarflash qobiliyatiga tahdid soladi.

"Afrikaning aksar mamlakatlarida qarzga xizmat ko'rsatish xarajatlari ko'tarilib, davlat moliyasini qiyinlashtirdi va davlat infratuzilmasini sarflash va inson kapitaliga investitsiyalar hajmini cheklab qo'ydi, bu qit'ani Afrikani past o'sish traektoriyasiga tushiradigan ayovsiz tsiklda ushlab turadi", deya qo'shimcha qiladi bank.

Janubiy Afrika bozori uchun Sapma va uning a'zolari yuqori inflyatsiya, energiya taqchilligi va logistika muammolari mamlakatning ishlab chiqarish va tog'-kon sanoati uchun o'sish cheklovlarini keltirib chiqarganligi sababli qattiqroq iqtisodiy rejimga tayyorlanishlari kerak.

Biroq, Afrika iqtisodiyotining kutilayotgan o'sishi va mintaqa hukumatlari tomonidan kapital xarajatlarning kutilayotgan o'sishi bilan qit'aning qoplamalar bozori 2025 yilda va undan keyin ham o'sishni ta'minlashi mumkin.